Ral·li: Alemanya Data: 27/05/10 Inscrits:76 Superfície: Asfalt Resultats oficials Cotxe: Citroen C4 Grup: N Scratx: 39è Grup:8è

Just abans de la única prova sobre terra, es disputa el ral·li d'Alemanya, quarta prova del Campionat de Dream Slot. El format del ral·li és l'habitual, sobre 6 pistes Ninco i a tres etapes.

En aquesta quarta prova, la participació ha minvat una mica, arribant als 76 pilots presents a la sortida. Tot i això, una bona inscripció i un nivell molt alt.

Tres han estat els pilots de RalliSlot.com presents a la prova alemanya. En Carles Turon ha acabat 8è N i 2n Ninco. En Xavi Giralt ha estat 15è N i 5è Ninco. En Francesc Estrada ha acabat 36è N.

WRC: Una altra demostració de pilotatge per part d'en Pol GArcia que, sense cap mena d'oposició s'ha endut la primera posició del ral·li. Segon en David Avila i tercer en Jordi Miranda.

A/K: L'Oriol Ribo ha dominat la categoria A/K amb una extraordinaria autoritat, traient 35 segons a Toni Mulet. Tercer ha acabat en Jaume Sasplugas.

SN: Molta més igualtat a la categoria de SúperN. David Cenalmor s'ha endut la victoria per davant de Josep Parcerisas, seguit de molt aprop de Celes Perez.

SNR: Guillem Silvestre ha dominat la categoria de SNR. 30 segons l'han separat d'en Jose Lorenzo Rodriguez, 2n. Tercer, molt aprop del 2n, ha estat per l'Albert de Azpiazu.

N: Primera victòria per l'Adam Parera en un excel·lent ral·li. Segon ha estat el seu company Jordi Perez, seguit de Jordi Cenalmor.

Iniciem el ral·li ambuna especial considerada ràpida. Ens trobem amb algunes rectes que permeten anar bastant a fons. La zona central, una mica extranya, amb molt canvis de pista era complicada, especialment per agafr-li el ritme.

Per mi la segona especial era la millor del ral·li. Una especial més ràpida que la primera amb moltes zones on prémer a fons. Només una petira zona central ens feia baixar el ritme.

Arribem a una especial on trobem alguna zona (poques) ràpida i la resta bastant lenta. Destacar unes paelles de pujada i la paella posterior a la baixada de la meitat de l'especial.

A la quarta especial el ritme baixa molt. Només inciar l'especial, ens trobem amb 9 paelles enllaçades. Un cop tornema baixar, arribem a una zona de rotonda on la tornada es complica.

De la ràpida cinquena especial destacar el segon revolt, segon a esquerres i que molts hem intentat fer recte. I el revolt posterior a la baixada del final de l'especial on, entrant massa fort, el cotxe feia un petit salt que et treia fora.

La darrera especial era la més complicada. Costava bastant agafar el ritme ja que era un continu canvo de velocitat. Rectes curtes amb revolts de 90 graus, combinats amb altres zones molt més ràpides. Molt complicada la zona de al rotonda on, una petita traçada fora, sovint acabava amb el cotxe fora de la pista..