Ral·li: Catalunya Costa Daurada
Data: 23/10/09
Inscrits: 245

Superfície: Asfalt
Resultats oficials

Cotxe: Citroen C4
Grup: N

Scratx: 119è

Grup: 24è



I com cada any arriba la cita més esperada pels aficionats al ralli Slot: el Ral·li Catalunya-Costa Daurada. Coincidint amb el Ral·li Catalunya, puntuable pel mundial de Ral·lis, es celebra aquesta emblemàtica prova sota l'organització de Ninco.

En aquesta ocasió no vaig pode ranar a la tanda del dijous, però si a la del dissabte al migdia. Com cada any, a més de l'ambient del Ralli Ninco, també vaig pode gaudir del Ral·li 1/1.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

La participació ha baixat una mica en aquesta edició, però, tot i així, s'ha arribat a la xifra de 245 pilots. Com podeu veure a les imatges prèvies a la setena tanda, copens monomarca al Súper N amb el Ferrari i a l'N amb el Citroen C4.

 

 


Grup WRC
1.- Alonso Rodriguez
2.- Pol Garcia
3.- Juanjo Ovejo
4.- Chus Alvarez
5.- Ruben Martin
Grup A/K
1.- Ricardo Alen
2.- Ruben Biarnés
3.- Raul Dominguez
4.- Aitor Torres
5.- David Yagüe
Grup Súper N
1.- Josep Cano
2.- David Cenalmor
3.- Rafael Lopez
4.- Alberto Merchan
5.- Jose Antonio Rosado
Grup N
1.- Oriol Ribó
2.- Macià Coll
3.- Guillem Romero
4.- Sergi Figueras
5.- Sergio Moro
Grup XSLOT
1.- Oriol Ribó
2.- Guillem Romero
3.- Carles Puig
4.- David Valverde
5.- Carles Turon


De la primera especial descatar les zones amb pista raid (poque i molt concentrades). La resta de l'especial només remarcar la xicanne al mig de la recta de la foto 1.

  


Trobem un seguit de rectes que creuen la zona ambun canvi de rasant, per tant, ens trobem que cal marcar bé els petits salts que hi ha.

  


La principal característica de la tercera especial és la quantitat de pistes d'un sol carril. Això fa que no puguem tenir gaires alegries i que haguem d'anar pel carril per evitar cap sortida.

  


Simailar a la segona especial amb un canvi de rasant a la zona de la sortida que creuem 4 vegades. Novament, marcar bé el petit salt.

  


Arribem a la que, jo crec, era una de les especials més complicades. Destcar que tenia bastant desnivell. La paella a dretes prèvia a la pujada, calia no passar-se per no picar amb la paret. DEsprés, a la pujada, enganyava una mica per on anaves. I a la baixada, un revolt a esquerres molt obert calia fer-lo mesurant per no picar amb la paret. Una especial força complicada.

  


La seisena permetia anar bastant ràpid, especialment a la zona de la dreta de la conducció. La part de l'esquerre, totalment plana, no era tant ràpida ja que les rectes eren molt més curtes i trobem moltes revolts que les enllacen.

  


Una especial molt bonica. Permetia anar bastant ràpid ja que les rectes, tot i no ser molt llargues, eren abundant. La silueta de l'especial, era molt real.

  


Per tancar el ral·li, una especial complicadeta. Trobem una zona d'anada i tornada, molt desnivell, una baixada amb dos salts...molt variada i complerta. Complicada però molt interessant i bonica de còrrer.