Després de participar en uns quants ral.lis amb el Citroen Xsara WRC, vaig decidir passar-me al Seat Cordoba WRC. De moment, els dos ral.lis que he fet sobre terra han anat molt i bé i considero que el canvi ha estat molt positiu. I, segons diuen els experts, el Cordoba és molt millor en asfalt que en terra.

Els passos que he seguit en la preparació varen començar amb la compra d'alguns Seat Cordoba. Disposava de 3 models que podeu veure a la foto.

El que primer cal fer és comprovar que el xassis no té cap deformació. Per això desmontem completament els components del xassis i posem els xassis sobre un vidre per comprovar que no tenen cap deformació.

Un cop hem vist quins dels xassis està millor, passem a comprovar l'element que connecta amb la guia. Es tracta del nou sistema que ha substituit els cables radicionals. La idea és "obrir" l'angle per, si era inferior a 90º, fer-lo superior a 90º.

El següent pas és treure l'iman que porten aquests cotxes de sèrie. Cal treure l'iman però deixar el suport original al seu lloc.

La guia és el següent element a modificar. Bàsicament el que cal és canviar el sistema standard de la doble treneta pel de la treneta senzilla "de tota la vida". També podem modificar el model de treneta original. Jo estic utilitzant les trenetes de la marca Carrera que m'estan donant un molt bon resultat. També és convenient llimar una mica la guia per la part inferior i arrodonir una mica l'angle inferior.

Ja que tenim el paper de vidre a les mans, caldria repassar el xassis i llimar les restes de plàstic que puguin haver-hi.

Ja podem començar a muntar el cotxe. El que primer canviarem son els tren que venen d'origen. Podeu comprovar si estan "calibrats" i, cas que no ho estiguin, el millor que podeu fer és subtituir-los per uns de calibrats. Jo m'he decidit per utilitzar uns Ninco. També he substituit la corona del tren del davant per una de les tradicionals de plàstic enlloc de les metàliques actuals. Pel que fa a les llantes, també m'he decantat per les famoses Oz de Ninco.

Ja podem tornar a muntar tot el conjunt, a excepció de la carrosseria.

Per muntar la carrosseria cal tenir present el tema de la basculació. Es tracta de deixar els cargols de la carrosseria el suficientment fluixos per que aquesta pugui bascular. És a dir, que quan jo agafi el cotxe, el xassis "caigui" una mica. A la imatge de l'esquerra no es veu el xassis, és a dir, no cau i per tant no hi ha basculació. A la imatge de la dreta, si que es veu el xassis per què "cau" i per tant, sique hi ha basculació.

Cas que el nostre cotxe no tingui aquesta basculació caldrà "tractar-lo" per aconseguir-la. Un dels sistemes és muntar el cotxe i posar escuradents als punts de contacte entre el xassis i la carrosseria per "deformar" aquesta darrera.

Per unir el xassis i la carrosseria, enlloc dels cargols originals, he optat per uns Reprotec que tenen una part "llisa" cos que afavoreix la basculació del cotxe.

La darrera comprovació serà posar el cotxe a la pista i veure si tot el conjunt roda fi. En el meu cas m'he trobat problemes per què les rodes del davant toquin al terra. Estic mirant la possibilitat de posar les llantes originals o bé posar uns neumàtics de perfil no tant baix.

Qualsevol comentari o aportació que vulgueu fer sobre la prepararció del Cordoba (o altres temes) la podeu fer a l'adreça litus@rallislot.com